“千里眼”空警-2000两秒通过基准点如何米秒不差?

  10月1日的国庆阅兵式上,空中梯队160余架各型飞机依次“登场”上空,以它们特有的方式向祖国庆生。此次领队机梯队由1架空警-2000和8架歼-10编组而成。与以往不同的,这次领队机梯队没有采用楔形编队,而是采用空警-2000领头的箭型编队。

  由于具备强大的预警指挥能力,[2019-10-16]kux视频格式怎么转成MP4空警-2000被誉为“长空千里眼、云天中军帐”,又称“空中帅府”。

  根据央视现场画面,此次阅兵空中梯队由空警-2000领头,8架歼-10战斗机组成的九机编队领队飞过。

  据受阅的空警-2000指挥长付军介绍,以往阅兵,多采用楔形编队,如此编队的好处是,两边飞机可将中间的预警机作为参照物。同时,预警机也能更为轻松地与左右两边飞机保持契合。相对而言,此次国庆70年采用箭型编队,空警2000后的8架歼-10只能按照梯形尾翼来标齐,无疑增加整体飞行难度。

  为什么今年领队机梯队要采取箭型编队形式?受阅的空警-2000飞行员朱杰介绍,一方面是展示军队转型建设成效,另一方面,采取何种编队形式,与我国军队力量也有关系。例如,楔型编队看起来比较柔和,跌跌不休!国际金价失守1500美元 机会大于风险?!而箭型编队形式更彰显新时代的军事实力。

  值得一提的是,此次阅兵,领队机梯队首次采取负高度差的飞法,每组飞机按照不同高度来排。

  据了解,之所以这样安排,是为了增强观瞻的视觉冲击力,而采取多少高度差,也是经过军事专家严密计算而来。

  空警-2000属于作战飞机,在作战环境中,它的作用就是“指挥部”。事实上,除了“大个头”的外形,空警-2000机背上的“大圆盘”雷达罩,也是预警机有别于其他机型外观的地方。一直以来,空警-2000更是被誉为“长空千里眼,云天中军帐”,又称“空中帅府”。

  “预警机在作战环境中的意义,相当于把地面指挥所搬到天上去,因此有了一个高雅的名字叫‘空中帅府’。”空警-2000飞行员朱杰说,空军预警机部队常年执行多项任务,包括东海防空识别区巡空任务和远海远洋任务。

  据悉,预警机又分为前舱驾驶区和后舱作战区两大部分,飞行员在前舱控制操作飞机,对安全负责;后舱作为战勤任务舱,对作战任务负责。

  “长空千里眼”指的是空警-2000采用相控阵雷达,可进行360度全方位探测,电信用户拨打客服10001后怎样可以转至。能同时引导几十架战斗机攻击。“云天中军帐”指的预警机对整个空中战场进行管理。

  指挥长付军介绍,一般而言,在实战中,首长需要在预警机“坐镇”进行指挥。而在阅兵场景里,首长则作为空中指挥员对整个梯队进行指挥,既是带队者又是指挥员,肩负双重任务。

  据了解,此次阅兵,空中梯队通过约用时8分29秒。其中,领队机梯队经过基准点的时间仅为2秒。

  由1架空警2000预警机和8架歼-10A编成的领队机梯队长度约200米。时间短、编队新,在这样的难度挑战下,领队机梯队如何练就“分秒不差”的功夫?国庆阅兵前夕,记者探营华北空军某场站,揭秘领队机梯队的训练过程。

  领队机梯队空警-2000指挥长付军此前有过过两次阅兵经历,今年是他第三次驾驶空警-2000接受习主席和全国人民的检阅。

  付军,今年33岁,曾是空军某部队地面指挥员。当听到要组建预警机部队时,便义无反顾报名,而这支新部队的官兵,也来自全国各地各个部队。

  按照任务目标,付军驾驶的空警-2000与随后的8架歼-10要严格按照规定时间飞行,而经过精确计算,他们飞过额时间仅为2秒。要达到如此精准的时间,实现“米秒不差”,有什么诀窍?

  付军坦言,最初练习时,编队存在比较大的偏差。在地面看好像感觉十几米挺远,但在空中方向杆轻轻一动,可能就偏十几、二十米。克服偏差的唯一办法就是不断地“练”和“算”。除了要在空中反复飞,还要在地面做大量练习。

  部队有句话叫“地面苦练、空中精飞”。付军说,平时受阅部队会在地面划设专门演练场,一有空大家就在会在场上反复做模拟操纵演练。

  除此之外,“算”的功夫也尤其重要。每天的风向风速、天气条件都不一样,飞机若想飞出精准,就需要适应不同的天气。

  在这过程中,不仅需要每天根据气象台预报的天气、风向风速,进行地面的顺风计算,还要测算出要飞的地速、航向等。在这些数据的基础上,在空中反复演练,才能逐渐达到米秒不差。

  除了自身反复练习,另一个训练重点是与歼-10进行联合训练。事实上,联合练习也是训练过程中最难的部分。

  每次训练前,预警机先起飞,紧接着八一飞行表演队的飞机跟上来几架,飞一圈,又跟上来几架。“在这个过程中,确保八架的队形都跟预警匹配好,大家再一起练习,反复磨合,直到达到训练预期。”付军说。

  “空警-2000油门稍微一动,飞机快一点或者慢一点,后面要跟着调整,就会造成水浪一样的叠加效应。从理想状态来看,我们应该保持不动,但受风和受气流颠簸影响,我们不可能做到不动。”王浩说,因此在整个飞行期间,飞行员要掐秒计算,全程聚精会神,眼睛不能离开仪表盘一秒。因为在飞行过程中,飞机会遇到气流颠簸,机型越大,受气流影响就越大。同时,低空环境条件下颠簸更严重,在此情形下,对飞行技术要求极高。

  “虽然现在是自动驾驶,但要做到米秒不差,我们还是需要人为手动操纵。”付军说。

  对比上次朱日和沙场阅兵的战味,今年国庆受阅更突显军人的荣誉。付军希望能将领队机梯队以最完美的态势呈现给全国人民,如今他已如愿。

  参阅完毕后,付军来不及回味国庆的节日氛围,就要立刻回到所在的预警机部队担负战备值班任务。


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